Semi remorque porte engins Faymonville MAX Trailer 3+5 Tiefbett (Baggerbett) neuve

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.deAuszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.1 x Schwanenhals : MAX710-Hals-V-30-2.70{DSR 2 700}Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar sowie abfahrbar.Länge ca. 3.650 mm.Für SZM : 6 × 4 oder 8 × 4- Stahl Stirnwand ca. 400 mm hoch.- Auf dem Schwanenhals steckbare ALU-Bordwände und Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung.- 3.5 Zoll Königszapfen- LKW-Hydraulikanschluss mit Mengenregler (20 l/min), inkl. Galgen zur Aufhängung der Versorgungsleitungen, der Tank der SZM muss min. 80 l umfassen mit MAX Trailer Kupplungsstücken, ansonsten Kupplungsstücke durch den Kunden frei Werk zu liefern.- BEKA-MAX Zentralschmierung für einen Schwanenhals mit Normalfett NLGI-2.- TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.- Zwei Werkzeugkasten INOX, ca. 855 × 340 × 390 mm, auf dem Schwanenhals, links und rechts (± 48 kg)- 1-Zylinder Hatz Dieselmotor (Silent Pack) mit Elektrostarter und Starterbatterie.- Hydraulische Verbindungsleitungen zwischen Powerpack und Steckerblech am Schwanenhals.- Funkfernbedienung: – Bedienung des Powerpacks, Start/Stop des Dieselmotors. – Bedienung der Nachlenkung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung, mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle. – Bedienung von Heben/Senken des Schwanenhalses – Bedienung von Heben/Senken der Federung der Fahrwerke- Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Schwanenhals.- 1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heckblech des Schwanenhalses mit getrenntem Ein-/Ausschalter.- Vier um ± 2 000 mm ausziehbare Warntafeln, ca. 423 × 423 mm, mit einer LED-Positionsleuchte und Halterung für Rundumleuchte. (± 122 kg)1 × 3-Achs Kompaktfrontfahrwerk : MAX710-Fahrwerk-PA-F-3-19.5-1.36-2.85Hakenaufnahme vorne und hinten.Länge: ca. 3.560 mmFahrwerksbreite: ca. 2.850 mm- Frontfahrwerk mit einem separaten Luftanschluss für Luftschrauber.- BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 3-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.- Eine 7-polige Steckdose links und rechts hinten am Frontfahrwerk für die Warntafeln.- TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.- 1 LED-Arbeitsscheinwerfer links und rechts am Heck des vorderen Fahrwerks mit getrenntem Ein-/Ausschalter.- Oberfläche des vorderen Fahrwerkes mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung.- Multikupplung-Hydraulikanschlüsse am Frontfahrwerk.1 x Baggerbrücke : MAX710-Tiefbett-BB-A-7.15-(430)-2.85Teleskopierbare Baggerbrücke BB-A mit überfahrbaren Brückenhaken vorne und mit Bolzen-Laschenkupplunghinten.Grundbreite: ca. 2.850 mmLänge: ca. 7.150 mmTrägerhöhe: ca. 430 mmTrägerbreite: ca. 1.350 mmLadehöhe ca. 580 mm bei Bodenfreiheit ca. 150 mm6 Paar Stahlmatratzen mit Gummibodenbelag ca. 1.000 mm, 1 Paar ca. 500 mm ( ± 1 660 kg)- Einschraubmöglichkeit (ø ca. 40 mm) alle ca. 500 mm außen am Obergurt der Außenröhre der Baggerbrücke für Schraubringe (LC 16.000 daN).- Einschraubmöglichkeit M30 alle ca. 1.000 – 1.200 mm außen an der Innenröhre der Baggerbrücke zur Montage von Schraubringen (LC 10 000 daN).- Klappbare Verbreiterungen mit Stahlmatratzen, verstellbar in der Breite von ca. 2.850 mm bis ca. 3.250 mm.- TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.- 1 Paar lose HeProLen Kunststoff Auffahrkeile mit Kletterleisten ca. 1.200 × 450 × 50/400 mm.(± 130 kg)- 2 Paar schraubbare Verzurrringe M30 (LC 12 000 daN).(+-13kg)- Zentralträger des Tiefbetts versehen mit einer einlackierten Sandschicht als Abrutschsicherung.- Multikupplung-Hydraulikanschlüsse an der Ladefläche.1 × 5-Achs Heckfahrwerk : MAX710-Fahrwerk-PA-H-5-19.5-1.36-2.85Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung zum Anbau eines Tiefbettes vorne, Schlusstraverse hintenFahrwerksbreite: ca. 2.850 mmFahrwerklänge: ca. 6.840 mm- Eine 7-polige Steckdose links und rechts, vorne und hinten am Heckfahrwerk für die Warntafeln.- BEKA-MAX Zentralschmierung für ein 5-Achs Fahrwerk mit Normalfett NLGI-2.- Am Heckfahrwerk eine Steckdose für die Kabel-Fernbedienung der Nachlenkung.- Hinteres Fahrwerk mit Mulde.- TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141.- Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett.- Oberfläche des hinteren Fahrwerks mit einer einlackierten Sandbeschichtung als Abrutschsicherung.- Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks vorne und hinten mit einem geschraubtem Blech geschlossen.- Umdrehbare Kennzeichnung, ca. 1.200 × 400 mm CONVOI EXCEPTIONNEL hinten am Auflieger.NACHLENKUNGSteckdose für die Bedienung der Nachlenkung am Schwanenhals mittels Kabel-Fernbedienungmit Drucktasten inklusive Einspurkontrolle der Achsen (ohne Installation in der SZM)PENDELACHSE 3-ACHS FRONTFAHRWERKPENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.Technische Achslast: je 14.640 kg (62 km/h)Hydraulischer Achsausgleich.Bereifung Frontfahrwerk:12 x Nach Wahl des Herstellers (M+S) 285/70 R19.5PENDELACHSE 5-ACHS HECKFAHRWERKPENDEL-AXLE, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt.Technische Achslast: je 14.640 kg (62 km/h)Hydraulischer Achsausgleich.Bereifung Heckfahrwerk20 x Nach Wahl des Herstellers (M+S) 285/70 R19.5LACKIERUNGHRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes.Auflieger Karminrot (RAL 3002)