Location semi remorque porte engins Doll 2-Achs-Tiefbett Panther 12 t occasion

Auszug AusstattungAbfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen:Hydraulisch abfahrbarer Schwanenhals mit außenliegenden Hauptrahmen mit integrierterLenkabnahme und einzeln bedienbaren Abdrückzylindern. Integrierte Hydraulikzylinderund Tragarme zum Aufnehmen und Absetzen des Tiefbettes (Auflage am LKW erforderlich). Leitungsverbindungen zum Tiefbett jeweils innen an den Hauptrahmen in der Kröpfung montiert.Königszapfen 2 Zoll.Halterung für Absteckbolzen. Leiter mit Haltestange zum sicheren Aufstieg.Alle Ventile und Verteilerdosen gut zugänglich und mit Alublechen abgedeckt.1 Paar Kunststoffunterlegplatten für das Tiefbett in Halterung seitlich.Mehrfach Hydraulikkupplung zum einfachen Trennen der Hydraulikleitungen.Schwanenhals Ladungssicherung:2 Paar Aussparungen zum Einhängen von Haken, ca. 2000 daN Zurrkraft.1 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN Zurrkraft, auf dem Tragarm unten montiert.3 Paar Gewindebohrungen M16 zum Einschrauben von Zurrpunkten, ca. 2000 daN Zurrkraft, im offenen Außenrahmen.Zentralschmieranlage / Vorderwagen:Einbau einer BekaMax Progressiv-Zentralschmieranlage mit einer separaten Pumpe imSchwanenhals. Optimal gesteuert über die DOLL tronic. Befüllung mit langjährig erprobtemSpezialfett. Hiermit wird der Tieftemperaturbereich abgedeckt und Rückstände vonmineralischen Fetten in Verteilern vermieden.DOLL tronic – CAN-Bus System mit Keypads:Mit dem innovativen Steuerungskonzept DOLL tronic lassen sich alle Trailerfunktionen einfach und sicher über verschiedene Bedienfelder (Keypads) am Auflieger ausführen.Die Steuerung erfolgt über ein dezentrales rechnergestütztes CAN-Bus System. Die Bedienfelder (Keypads) sind seitlich vorne am Schwanenhals und am Heck angebracht.Die Funktionen Lenkung, Einspurung, Federung und Zentralschmierung können von beidenBedienfeldern betätigt werden. Zusätzlich können am Schwanenhals noch die Funktionen des abfahrbaren Schwanenhalses bedient werden.Die Rückmeldungen der Fahrhöhen werden über LEDs in den Keypads angezeigt.Grün: Grundfahrhöhe; blau: oberes Fahrniveau; blau blinkend: oberhalb zulässigemFahrniveau; gelb: unteres Fahrniveau; gelb blinkend: unterhalb zulässigem Fahrniveau.Fahrniveau stufenlos im zugelassenen Bereich einstellbar. Automatischer Gleichlauf beiAnsteuerung beider Seiten.Repeater:Zur sicheren Datenübertragung zum EBS-Modulator bei langen Leitungslängen.Steckdosen Stirnseite:15-polige Steckdose am Stirnträger für Beleuchtung.7-polige Steckdose am Stirnträger für EBS.10-polige Steckdose am Stirnträger für Steuerung.2-polige Kraftsteckdose für EnergieversorgungLED-Arbeitsscheinwerfer Schwanenhals:2 × 1800 Lumen, zum Ausleuchten des Tiefbettes beim An- und Abfahren bei Dunkelheit.Ohne Verbindungsleitungen zum LKWÜberhang vorne ca. 1.110 mm, Stirnträger schräg:Überhang an Sattelplattform geschraubt. ca. 40° schräge Ecken.Rutschplatte vorne überstehend zum Schutz der Leitungsverbindungen.Tiefbett in Flachbettbauweise:Flachbettrahmen teleskopierbar. Rahmenvorspannung für die max . Nutzlast angepasst,verringerte Nutzlast in den Teleskopstellungen. Die letzte Teleskopstufe darf nur in Verbindung mit Container-Transport verwendet werden.Außenseite ist als offenes U ausgeführt. Vorbereitet für die Aufnahme vonLadeflächenverbreiterungen.Teleskopstufen ca. alle 500 mm + Containerpositionen.Tiefbett-Ladungssicherung:7 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN Zurrkraft.5 Paar Rungentaschen ca. 100×50 mm im Außenrahmen.3 Paar Gewinde M36 außen an den Teleskoprahmen zum Einschrauben von Zurrbügel.Vorbereitet für die Montage von Containerverriegelungen.Holzunterlage Teleskopierhilfe:1 Paar Holzunterlagen wird während des Teleskopiervorgangs unter das Tiefbett gelegt.Fahrwerk-Plattform, überfahrbar:Stahlschweißkonstruktion in Kurzbauweise mit Baggermulde.Kröpfung zum Tiefbett ca. 300mm x 15° angeschrägt, mit Bohrungen an Schräge und am Heck zum Einhängen von Anlegerampen.Über den Achsen eingeschweißtes Stahl-Glattblech mit Besandung, max. 8000 kg Radlast.Abschlussträger mit Aussparungen für Beleuchtung, ausgelegt als Unterfahrschutz nach70/221/EWG.Powerbox mit Hydrauliksteuerung und Elektroverteilung am Ende der Baggermulde eingebaut.Aluminiumabdeckung (ca. 500 mm) über der Powerbox montiert. Bedienelementeheckseitig angebaut.Fahrwerkplattform Ladungssicherung:1 Paar Verzurraugen ca. 3000 daN im Außenrahmen2 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN im Außenrahmen.2 Paar Rungentaschen ca. 100×50 mm im Außenrahmen eingelassen.1 Paar schwenkbare Zurrösen ca. 13400 daN in der Kröpfung zum Tiefbett eingebaut.Fahrwerk:DOLL panther-technology mit geteilten und gefederten Achsen mit BPW-Bremse und ECONabensystem.Alle Achsen 12 t, mit ABS, AGS (automatischer Gestängesteller).Alle Achsen hydraulisch zwangsgelenkt mit max. 55° Lenkeinschlag an letzter Achse.Alle Schmierstellen sind an der Zentralschmierung angeschlossen.Bremsanlage:Elektronisch gesteuerte 2-Leitungs-Druckluftbremsanlage (WABCO EBS-E)mit ABS und RSSVorrats- und Bremsanschluss am Stirnträger. Luftkessel aus Aluminium.Federspeicherfeststellbremse, bedienbar mittels Park-Lösesicherheitsventil (WABCO PREV).